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誰動了傳統商業模式,天際汽車有些新“玩兒法”!

小學新聞網 2019-05-20 22:11 趣味樂園 166次

“汽車企業靠什么賺錢?”對一個有著超過100年歷史的產業而言,這個問題顯得有些多余。但當一眾造車新勢力開始紛紛“冒頭”,向上之勢如破竹,這個問題就變得有點意思了。

在這個資本、技術密集型的規模化產業,面對傳統車企動輒幾十萬,多則上百萬輛的銷量規模,“新玩家”們似乎還有點嫩。但如果,有一家企業能用創新式的思維重新定義汽車,為用戶帶來最佳體驗的同時,還打造出極致、可持續發展的商業模式,“新奶酪”自會成為其囊中之物。

5月14日,為保證出色的駕乘品質,天際ME7遠渡重洋,赴英國米拉(HORIBA MIRA)試車場進行精細化調校。然而,這只是天際汽車為用戶提供創新服務,打造全新極致的商業模式中,十分細小的一環。

天際汽車董事長兼CEO張海亮表示:“在當前全球化的時代,汽車已經在很大程度上實現了全球資源共享。我們希望充分調動全球優勢資源,為用戶帶來‘有品、有趣’的極致用車體驗”。

慎用重資產,打破傳統銷售壁壘,用創新重構銷售

正是這種“資源共享化思維”,令天際汽車擁有了全新的商業模式,一種既能滿足消費者需求,又能保證經濟效益的商業模式。

對于造車新勢力而言,2019年的到來是一場淘汰賽的開啟,生死時速的路上,勝負難料。此時,如果你還把造車新勢力的“新”理解為新出生的企業,新的驅動形式,新的設計,那就難免有些狹隘了。因為如今造車新勢力的新,更多的則是體現在對整個汽車生態的顛覆,從造車,到營銷,到銷售,再到售后服務。

先回顧一下過去傳統汽車的銷售模式。通常情況下,主機廠會選擇和經銷商也就是所謂的4S店,甚至是之下的二級經銷商進行合作。各大品牌的汽車經由自家的經銷商售出,和進行相關的售后維修保養。如若汽車品牌效應好,每年的銷售量客觀,就會鋪設更多網點經銷商,以更有利于品牌的推廣與普及。遺憾的是,如此大面積鋪設的4S店建設與經營,并不是主機廠能獨資承擔的。

天際汽車董事、CMO向東平強調,創業企業應慎用重資產模式,因此服務體系既要能滿足消費者需求,又要保證工作效率和經營效益。

如今,與傳統的4S店不同,天際汽車分線上線下兩個維度,打造了屬于自己的營銷模式。簡而言之,當用戶來到天際的自建體驗中心,對于車型有了詳細了解后,可再通過網絡進行個性化定制,然后下單,工廠收到訂單后,便立即進行生產。

雖然,這個過程只用了簡單的一句話,但其實個中包含了眾多革新要素:高大上的品牌體驗店、小而美的銷售中心、全面到位的服務中心、快捷便利的營銷網點。

為了實現這樣的革新,天際汽車整合云店商品服務、智能庫存物流、智能SaaS管理三大平臺,全面賦能了合作伙伴的同時,共建了數字時代千人千面、無限連接的新零售模式。

這樣的營銷模式,不僅打破了傳統營銷模式的壁壘,提高了經營效益,還能實現與品牌的共同成長,為消費者提供場景化、社交化 、數字化、智能化的的營銷體驗,可謂是一舉多得。

36.68萬,到底憑什么?

事實上,天際汽車這樣全新的商業模式,我們是在上個月才剛剛獲悉的。

今年這場淘汰賽的大幕剛剛拉開,眾車企就進入了他們的第一考場——上海車展。有些驚喜,在這場考試中大多車企都亮出了不錯的成績。至少,各家的展臺上都展出了實實在在的量產實車,PPT中描繪的未來出行生態布局也在逐步實現落地。

4月16日上午,天際汽車攜首款全新車型豪華智能電動SUV天際ME7于上海車展正式亮相,成為新能源車中最閃耀的明星車型之一。限量6666臺的天際ME7尊崇始發版,官方預售價格補貼前為38.18萬元,其中,不帶后排娛樂系統的尊崇始發版預售價格是補貼前36.68萬元。預計明年一季度開始交付。

其實,這36.68萬買到的并不僅是一輛車,因為天際汽車還為尊崇始發版用戶提供了“終身質量擔保、三年免費暢行”的全方位服務。其中三年免費暢行服務含3年免費保險、3年免費保養、3年免費維修、3年免費無限公共充電,3年幾乎0成本用車,這些權益價值超10萬元,換句話說天際ME7的實際售價其實也就26萬元左右。

盡管如此,可能還有些用戶覺得有點“貴”。那么,它貴得值嗎?

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